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　　12 月 16 日-17 日，極客由極客公園主辦、公園革何751 聯(lián)合主辦的創(chuàng)新「極客公園創(chuàng)新大會(huì) 2024」（GeekPark Innovation Festival，以下簡(jiǎn)稱(chēng)「IF」），增強(qiáng)在北京 751 園區(qū)·傳導(dǎo)空間成功舉辦。人生這也是極客 IF 大會(huì)時(shí)隔兩年后再次回到北京舉辦。

　　2023 年，公園革何科技圈風(fēng)起云涌——新能源汽車(chē)激戰(zhàn)正酣、創(chuàng)新ChatGPT 一鳴驚人、增強(qiáng)大模型席卷全球、人生蘋(píng)果發(fā)布 Vision Pro、極客人形機(jī)器人走向大眾……可以預(yù)見(jiàn)，公園革何新一輪的創(chuàng)新技術(shù)爆發(fā)正在醞釀，新一輪的增強(qiáng)范式革命已經(jīng)啟動(dòng)。

　　這樣的人生背景下，今年的 IF 大會(huì)主題是「增強(qiáng)人生」。正如極客公園創(chuàng)始人 & 總裁張鵬所說(shuō)，科技的進(jìn)步正在為新的時(shí)代繪制一個(gè)充滿活力的草稿，而為這個(gè)草稿填色點(diǎn)睛，是創(chuàng)新者們令人興奮的全新機(jī)遇。

極客公園創(chuàng)始人張鵬致辭

　　十三年來(lái)，IF 伴隨著中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)從騰飛到巔峰。這個(gè)舞臺(tái)不僅見(jiàn)證了谷歌董事長(zhǎng)施密特、蘋(píng)果聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲尼亞克、Uber 創(chuàng)始人卡拉尼克、特斯拉創(chuàng)始人馬斯克等全球傳奇極客的亮相，還記錄了雷軍、張一鳴、王興、黃崢等中國(guó)杰出創(chuàng)新者的最初起點(diǎn)和高光時(shí)刻。唯一不變的是，IF 始終堅(jiān)持與創(chuàng)新同行，與時(shí)代偕行。

　　今年是 IF 舉辦的第十四年，極客公園邀請(qǐng)了三十余位站在時(shí)代前沿的科技創(chuàng)新者，剖析這場(chǎng)技術(shù)革命對(duì)企業(yè)、社會(huì)和個(gè)人的意義，找到大模型帶給創(chuàng)業(yè)者的時(shí)代機(jī)遇。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)還發(fā)布了極客公園整理的「中國(guó)創(chuàng)新力量 50」、2023 中國(guó)「+大模型」先鋒案例 TOP10、2023 年度極客最?lèi)?ài)好物、「極」智新勢(shì)力·2023 智能汽車(chē)年度榜。

極客公園創(chuàng)新大會(huì) 2024 現(xiàn)場(chǎng)

　　通向 AGI 之路

　　2023 年是以大模型為代表的 AI 技術(shù)狂飆突進(jìn)的一年。沒(méi)有任何一場(chǎng)技術(shù)革命像大模型一樣，能夠在如此短的時(shí)間內(nèi)讓所有人快速形成共識(shí)，并以一日千里的速度發(fā)展。在美國(guó)，OpenAI 引領(lǐng) Google、Meta、微軟等企業(yè)重新卷入 AI 領(lǐng)域的戰(zhàn)火；在中國(guó)，百度、智譜、百川等企業(yè)紛紛加入。這不禁讓人回想起移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代初期的崢嶸歲月。

　　大模型將讓產(chǎn)品、工具，甚至商業(yè)模式產(chǎn)生怎樣的變化？每個(gè)個(gè)體該如何運(yùn)用 AI，在新時(shí)代變得更自由，更有價(jià)值？

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏探討了 AI Native 時(shí)代所需的產(chǎn)品和開(kāi)發(fā)者。他強(qiáng)調(diào)，今年絕大多數(shù)時(shí)候，全社會(huì)焦點(diǎn)都在大模型本身。但他一直的觀點(diǎn)都是，在基礎(chǔ)模型之上要有千千萬(wàn)萬(wàn)的 AI 原生應(yīng)用，大模型的價(jià)值才能被體現(xiàn)出來(lái)。

　　李彥宏認(rèn)為，中國(guó)現(xiàn)在有好幾百個(gè)基礎(chǔ)模型，這是對(duì)社會(huì)資源巨大的浪費(fèi)，尤其在我們算力還受限制的情況下，更多的資源應(yīng)該放在去探索跟各行各業(yè)的結(jié)合，探索有沒(méi)有什么全新的超級(jí) APP 的可能性。

百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏對(duì)談張鵬

　　在一場(chǎng)對(duì)話中，釘釘總裁葉軍和大觀學(xué)者、華東師范大學(xué)紫江特聘教授劉擎，共同探討了到底該如何理解 AI 時(shí)代？葉軍是技術(shù)樂(lè)觀派，認(rèn)為科技變革將為每個(gè)個(gè)體帶來(lái)機(jī)會(huì)，強(qiáng)調(diào)人類(lèi)能夠掌控技術(shù)工具；劉擎則對(duì)大模型的發(fā)展持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為當(dāng)前 AI 技術(shù)變革與以往不同，可能引發(fā)政治文化沖擊，導(dǎo)致社會(huì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　不過(guò)，他們也都認(rèn)為，技術(shù)的發(fā)展之路雖漫長(zhǎng)，卻是充滿希望的，人們需要擁抱它。與此同時(shí)，作為商業(yè)文明的建設(shè)者，從業(yè)者也需要更有責(zé)任感與使命感，更多地從個(gè)體發(fā)展的角度思考、進(jìn)行創(chuàng)新，畢竟企業(yè)的成功和商業(yè)文明最終靠個(gè)體來(lái)創(chuàng)造。

釘釘總裁葉軍對(duì)話劉擎教授

　　在另一場(chǎng)對(duì)話中，美國(guó)國(guó)家工程院院士、智源研究院原理事長(zhǎng)張宏江和 Google DeepMind 資深工程師盧一峰，剖析了當(dāng)今大型語(yǔ)言模型的現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)。他們表示，現(xiàn)有的的大模型在「快思考」方面表現(xiàn)出色，但有時(shí)遇到困難需要引入「慢思考」概念。同時(shí)，幻覺(jué)問(wèn)題是制約大模型深化改變?nèi)祟?lèi)生產(chǎn)力的關(guān)鍵。

　　他們認(rèn)為多模態(tài)學(xué)習(xí)可能是未來(lái)的前沿，希望未來(lái)訓(xùn)練目標(biāo)更全面，包括文本和其他感知信息，使模型更全面地理解人類(lèi)文明。對(duì)于從業(yè)者來(lái)說(shuō)，只有通過(guò)親身參與，才能深刻理解大模型的潛力和問(wèn)題，激發(fā)對(duì)潛在運(yùn)用的激情。他們鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)者積極迎接大模型帶來(lái)的創(chuàng)新浪潮，努力在技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域取得突破，同時(shí)為整個(gè)人類(lèi)社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

　　百川智能創(chuàng)始人、CEO 王小川也分享了對(duì)國(guó)內(nèi)大模型競(jìng)速的看法，以及「AGI 時(shí)代需要什么樣的產(chǎn)品經(jīng)理」。在談到當(dāng)前大量創(chuàng)業(yè)者聚焦大模型而未見(jiàn) Super App 出現(xiàn)時(shí)，王小川提到，技術(shù)仍在不斷變化，而今天要做應(yīng)用應(yīng)注重技術(shù)產(chǎn)品契合度。他建議創(chuàng)業(yè)者從產(chǎn)品力的角度出發(fā)，關(guān)注技術(shù)是否適合市場(chǎng)需求。

百川智能創(chuàng)始人、CEO 王小川

　　關(guān)于 AI 時(shí)代產(chǎn)品經(jīng)理的不同，王小川認(rèn)為產(chǎn)品經(jīng)理需要真正下場(chǎng)去實(shí)踐，見(jiàn)過(guò)用過(guò)大模型，才能更好地設(shè)計(jì)產(chǎn)品。他還提到 AI 產(chǎn)品的尺度是人，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要先讓人用得爽，然后用得好、用得上。

　　智譜 AI COO 張帆分享了公司在 AI 時(shí)代如何構(gòu)建產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。他表示，行業(yè)已經(jīng)從追求模型跑分轉(zhuǎn)向了真正的應(yīng)用落地階段。他提醒企業(yè)不要將大模型視為「許愿池」，對(duì)于短期期望過(guò)高。他提到做到 70 分和 90 分的差距巨大。同時(shí)，張帆還表示，企業(yè)在大模型落地時(shí)面臨關(guān)鍵問(wèn)題：如怎樣正確理解 AI、企業(yè)是否 AI ready、選擇何種路徑迎接 AI 等。

　　除了上述幾位大模型領(lǐng)域的科技領(lǐng)袖，有贊創(chuàng)始人兼 CEO 白鴉，印象筆記董事長(zhǎng)兼 CEO 唐毅，藍(lán)湖創(chuàng)始人 CEO、MasterGo 創(chuàng)始人 CEO 任洋輝，Kyligence 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO 韓卿，Zilliz 合伙人兼技術(shù)總監(jiān)欒小凡，妙鴨相機(jī)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人蔡曉岑，Dify.AI 創(chuàng)始人 & CEO 張路宇等國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的產(chǎn)品和應(yīng)用開(kāi)發(fā)者，就 AI 時(shí)代新應(yīng)用的探索等問(wèn)題，分享了他們的觀點(diǎn)。

　　賽博世紀(jì)的平臺(tái)、計(jì)算和終端

　　AI 確實(shí)給各行各行再一次按下了加速鍵，但值得關(guān)注的進(jìn)展不止于此——從內(nèi)容社區(qū)的演變到智能汽車(chē)的進(jìn)化，再到 AR 空間計(jì)算、機(jī)器人、腦機(jī)接口等領(lǐng)域的新進(jìn)展，科技進(jìn)步正在全方位地加速推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，引發(fā)新的一輪技術(shù)爆發(fā)。

　　2023 年，處于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)存量時(shí)代的博弈中，人們似乎已經(jīng)默認(rèn)了一個(gè)事實(shí)：在強(qiáng)者林立的競(jìng)技場(chǎng)中，新入局者很難突圍而出。所以，任何新興的商業(yè)現(xiàn)象都會(huì)被放大觀察，而小紅書(shū)也不例外。

　　小紅書(shū) COO 柯南分享了對(duì)小紅書(shū)商業(yè)價(jià)值的深刻思考。她強(qiáng)調(diào)多年來(lái)小紅書(shū)通過(guò)細(xì)心經(jīng)營(yíng)打造了真誠(chéng)、利他、互信的社區(qū)氛圍，為商業(yè)化創(chuàng)造了肥沃的土壤。在這個(gè)背景下，商業(yè)化的出現(xiàn)，如種草、店播、買(mǎi)手經(jīng)濟(jì)、電商等，并未傷害社區(qū)，相反，賦能了社區(qū)中的「?jìng)€(gè)體」（即用戶(hù)），為他們創(chuàng)造了價(jià)值回報(bào)。

小紅書(shū) COO 柯南

　　這一新的商業(yè)模式重新定義了營(yíng)銷(xiāo)、電商等行業(yè)的生產(chǎn)關(guān)系，催生出創(chuàng)新的商業(yè)價(jià)值，包括高質(zhì)量的信息流動(dòng)（社區(qū)價(jià)值）、高效連接（社區(qū)價(jià)值+商業(yè)化價(jià)值）以及由此衍生的交易價(jià)值。

　　兩位小紅書(shū)商家的代表——東邊野獸創(chuàng)始人何一、grado 格度創(chuàng)始人柴曉東，以及新世相創(chuàng)始人張偉、上海交通大學(xué)媒體與傳播學(xué)院高級(jí)工程師魏武揮，共同組成了一場(chǎng)圓桌，探討了新時(shí)代下，如何激活「?jìng)€(gè)體」？以及在時(shí)代、技術(shù)和商業(yè)邏輯三重更新下，平臺(tái)為「?jìng)€(gè)體」創(chuàng)造了哪些機(jī)遇？而「?jìng)€(gè)體」又如何抓住這些機(jī)會(huì)和確定性？

圓桌對(duì)話：《在增長(zhǎng)的平臺(tái)，如何找到屬于你的「增長(zhǎng)」——小紅書(shū)商業(yè)的近距離觀察》

　　與此同時(shí)，汽車(chē)智能化不斷進(jìn)階，智駕開(kāi)啟無(wú)圖落地元年，智艙進(jìn)入多模交互、多屏融合、主動(dòng)交互的新階段。特別是大模型等新技術(shù)的出現(xiàn)，大幅拓展了智能汽車(chē)、出行平臺(tái)等的能力邊界。

　　小鵬汽車(chē)一直在探索未來(lái)出行方式，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng) CEO 何小鵬分享了他們?cè)陲w行汽車(chē)的最新進(jìn)展——分體式飛行汽車(chē)「陸地航母」。它由陸行體和飛行體構(gòu)成。其中，陸行體具有可乘坐 4-5 人的智能駕駛座艙，采用增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，6X6 全輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向；飛行體則應(yīng)用純電動(dòng)垂直起降技術(shù)，搭載 270°全景雙人座艙，支持手動(dòng)/自動(dòng)駕駛兩種駕駛模式，可與陸行體自動(dòng)分離/結(jié)合。

　　據(jù)何小鵬介紹，分體式飛行汽車(chē)擁有十分廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景：不僅能縱向拓展個(gè)人用戶(hù)的出行邊界，也可服務(wù)于應(yīng)急、救援等公共事業(yè)。

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng) CEO 何小鵬

　　集度 CEO、極越 CEO 夏一平分享了大模型「上車(chē)」后，汽車(chē)機(jī)器人應(yīng)該什么樣。他表示，極越的目標(biāo)不僅僅是簡(jiǎn)單地造一輛車(chē)，而是要打造一個(gè)「汽車(chē)機(jī)器人」。與許多汽車(chē)僅在原有基礎(chǔ)上添加智能模塊不同，極越要打造一種在智能化上生長(zhǎng)出來(lái)的全新汽車(chē)范式。

　　此外，值得一提的是，2023 年腦機(jī)接口、具身智能、XR 等領(lǐng)域的前沿科技呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。行業(yè)進(jìn)步不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)、產(chǎn)品層面，更涉及產(chǎn)業(yè)布局、應(yīng)用創(chuàng)新以及有效治理等方面的全方位突破，展現(xiàn)出了巨大的潛力。

　　腦虎科技創(chuàng)始人 & CEO 彭雷分享了腦機(jī)接口技術(shù)的最新進(jìn)展，表示科學(xué)家已經(jīng)能夠通過(guò)腦機(jī)接口將腦電信號(hào)還原為語(yǔ)言信號(hào)并接入大語(yǔ)言模型，如同打字時(shí)的自動(dòng)修正，這可以視為實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)與 AI 的融合。他表示，當(dāng)前大語(yǔ)言模型的輸出仍受之前輸入訓(xùn)練的限制，而腦機(jī)接口+AI 或許能夠通過(guò)傳感器不斷積累新的信息，成為未來(lái)的新興形態(tài)。

腦虎科技創(chuàng)始人 & CEO 彭雷

　　可以科技創(chuàng)始人 & CEO 楊健勃以機(jī)器人行業(yè)從業(yè)者的視角，分享了科技在該領(lǐng)域的探索，并對(duì)陪伴機(jī)器人賽道的未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了思考。他認(rèn)為技術(shù)棧的轉(zhuǎn)變將引發(fā)對(duì)交互形式的需求變化，就像互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的過(guò)渡一樣。在大語(yǔ)言模型的新技術(shù)范式改革下，科技創(chuàng)新也在探索新硬件的可能性，目前主打家庭場(chǎng)景、提供情感價(jià)值的機(jī)器人，未來(lái)則有望打造「Home's.AI」。

　　雷鳥(niǎo)創(chuàng)新創(chuàng)始人兼 CEO 李宏偉分享了人工智能在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的巨大潛力。他認(rèn)為，Ai Pin 的爆火滿足了用戶(hù)對(duì)科技創(chuàng)新的渴望，但未來(lái) AI 的首要入口將是 AR 眼鏡。AR+AI 的深度融合，可以拓展更多生活場(chǎng)景，延伸人的能力，比如語(yǔ)義理解、音頻識(shí)別、3D 模型生成等。目前，盡管消費(fèi)級(jí) AR 迎來(lái)了復(fù)蘇，但 AR 的「iPhone 時(shí)刻」尚未到來(lái)，未來(lái) AR 眼鏡仍需要具備殺手級(jí)的場(chǎng)景和應(yīng)用。

　　人工智能為代表的科技創(chuàng)新正在快速演進(jìn)，催生了新的商業(yè)模式和產(chǎn)品形態(tài)，更深刻地改變著人們的生活方式和社會(huì)關(guān)系。

　　IF 2024 的結(jié)束是一場(chǎng)大會(huì)的終點(diǎn)，更是一個(gè)全新篇章的開(kāi)篇。在這個(gè)高度創(chuàng)新的時(shí)代，科技的浪潮愈演愈烈，極客公園創(chuàng)新大會(huì)如同一座連接著科技前沿與創(chuàng)新思維的橋梁，將創(chuàng)新者們聚集在一起，激發(fā)著跨越思想邊界的火花。